Hier mein Astra F in den echt schon einige Stunden Arbeit investiert wurden!

Mein Astra. EZ war 4.92 und ist ein C16NZ Motor mit 75PS und einem F13 Getriebe. Gekauft ende 2004 als mein Omega A nicht mehr zu retten war.    Angeboten wurde mir ein Polo aber der war mir zu klein und da fragte ich ob der Astra nicht zu verkaufen sei? Einen Tag später bekam ich ein Anruf das ich den Opel bekommen kann aber der Motor hat Probleme und ich würde ihn für 300 € kriegen.

Als ich ihn abholen wollte mussten wir überbrücken und er sprang echt schlecht an. Dann lief er zwar aber nicht auf allen Vier Zylindern und das Öl im Ansaugkanal verriet uns dann auch das die Kolbenringe wohl hin sind.

                             " ALSO ALLES NEU"

Rein in die Werkstatt und Zylinderkopf runter. Beim Kolben rausnehmen brösselten die Kolbenringe nur so dahin. Dann mal ran, alles sauber machen und wieder rein damit weil die Laufbahnen Gott sei Dank nichts abbekommen hatten und nur kurz durch Gehont wurden. Aber dann kam das dicke ende: Die Kurbelwelle lies sich bei eingebautem Zustand um 2cm hin und her schieben!! Böse wenn das Axiallager weg geschliffen ist. Das kommt dann vor wenn kaum Öl gewechselt wird und an der Ampel oder so immer auf der Kupplung gestanden wird.

Also den Rest auch erneuern: Kurbelwelle raus und Schleifen lassen, danach neue Lagerschalen für Pleuel und Welle und das alles nach dem Schleifen als Übermass. Ok, spätesten hier hätte man sagen können ich hole mir ein AT-Motor aber das wäre ja viel zu einfach gewesen.

Bei rund 171000 Km wurde das alles wieder fit gemacht. Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtungen, Ansaug- und Abgaskrümmerdichtung, Kolbenringe, Pleuel- und Kurbelwellenlager, Ölwannendichtung, Wasserpumpe und Zahnriem natürlich auch. Ebenso Schwellerbleche neu eingeschweisst und die Eckbleche unter der Heckstoßstange.

Frontänderungen standen dann auch noch an. Hier der Orginal Stoßfänger mit Mattig Spoilerlippe leicht geändern und komplett verbunden mit dem Kühlergrill der auch Orginal aber abgeändert ist. Haube wurde ebenso verlängert. Die Blinker aus der Kotflügeln wurden entfernt und dafür kamen schwarze Klarglasblinker zum Einsatz die in den Stoßfänger platz fanden, zudem noch Seitenblinker in schwarz vom BMW E36. Am Heck fand ein Diffusor sein Platz und das Kennzeichen wurde von der Heckklappe in den Heckstoßfänger versetzt. Am Motor wurden keine Änderungen vorgenommen.

Radläufe wurden aus GfK nachgebaut da der Astra ja mit dem Rost zu kämpfen hat was sehr bekannt ist. Rückleuchten Crystal in Klarglasoptik. Endschalldäpfer Edelstahl-Sport mit 2x76 mm Endrohren für mehr Klang was von einem Eufab Luftfilter noch unterstüzt wird.

                                  "IN KÜRZE"

Sportfahrwerk von Supersport mit Federn und Dämpfern in der Klasse 60/40 mm.  Mattig Spoilerlippe und AP-Cardesign Heckdiffusor sowie Schwellerleisten. Hufthutze von Shiva Typ 222. Felgen sind Dezent A in 6x14 und 185/60/14 Bereifung. Zierleisten entfernt und die sicken verschloßen. Heckkotflückel aus GfK nachgearbeitet und um ca. 15 mm geweitet. Edelstahl Endschalldämper 2x76 mm plus EUFAB Sportluftfilter. Umrüstung von Euro1 auf Euro2 erfolgte durch den Einbau eines Minikat´s von Walker und brachte die Steuer von 240€ auf 117€ pro Jahr runter. ZV wurde nur mit einer Fernbedienung nachgerüstet und im Innenraum ist alles Orginal bis auf das Lenkrad was nun ein Victor ist mit 320 mm Durchmesser. Für 2010 ist ein neuer Stößfänger geplant so wie eine andere Rad/Reifen Kombination. Es werden dann wohl RH Cup Felgen mit 195/45/15 Reifen sein und der Hinterachse wird eine Spurverbreiterung von 15mm pro Seite verpasst! Was im Innenraum noch passiert weiß ich noch nicht so Recht aber da wird auch noch was kommen.

Der Motor wie ober schon gesagt wurde bei 171000 km zerlegt und wieder Fit gemacht und hat derzeit eine Laufleistung von 255148 km hinter sich und das ohne Probleme.

Der Winter 09/10 hat seine Spuren hinterlassen. Leider war mein Auto zu tief für die Schneerinnren die andere Fahrzeuge hinterlassen haben und die Eisbrocken die von den Schmutzfängern der  LKW´s abfielen gaben dem ganzen den Rest!

Hier nun der Anfang der neuen Front! TFL in LED´s und die extrem flach, sowie LED Blinker und alles mit E-Prüfzeichen! Ist nur leider noch nicht fertig aber ist besser als ein Teil zu verlieren was für den folgenden Verkehr gefährlich werden kann! muss ja echt nicht sein ...

Das ganze muß natürlich noch weiter angepasst und geglättet werden bis es an´s Lacken geht aber der anfang ist gut und ausbaufähig kann man sagen! Sobald es neues gibt seht Ihr es hier!

Ende August 2011! Der Astra ist Verkauft!

Nun habe ich mein Astra verkauft! Robin meinte das wäre ein Auto für Tina! Ohne Tüv geht es aber nun doch nicht , also ran ans Auto und alles wieder schön machen! Diverse Teile sind vorhanden gewesen beim Verkauf und ich habe mich entschlossen den Astra zum Tüv fertig zu machen! Querlenker, Spurstangenköpfe und Ferderaufnahmen an der Hinterachse sind die grössten Sachen die gemacht werden müssen! Etwas Rost hat er nun auch noch aber auch das bekommen wir wieder hin!

Es geht also weiter mit dem Astra!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nun heisst es wieder ran ...Das Team besteht aus Tina, Jana, Robin und Micha! Rund vier wochen und ein haufen Arbeit! Einiges muss nun doch mal erneuert werden! Wir haben zwei Löcher im Bodenblech gefunden die Geschweisst werden müssen,ebenso Schweller auf der Rechten seite,ein Loch drin! Das Undichte Sonnendach wird getauscht und die Achsen bekommen ein Update! Fahrwerk und Bremse sind ja erst gemacht worden bis auf Hinterachse da kommen neue Beläge rein!

Querlenker incl. Tragegelenken sowie Spurstangenköpfe kommen neu! Bremse hat hier vor ca. 5000 Km neue Scheiben und Klötze bekommen! Das kleine Loch rechts wird natürlich Geschweisst!!

Vorn ist nun das gröbste gemacht! Pandelstütze war noch ok weil die auch erst ca 2 Jahre drin ist!

Wenn dann machen wir alles ... Deshalb alles Raus damit wir dem Bodenblech im Vorderwagen zwei Neue Bleche verpassen können!! Astra F hat eben oft mit Rost zu Kämpfen!

Nun habe ich beim Lageraufräumen noch eine BMS Spoilerlippe gefunden, warum dann nicht anbauen! Verklebt und verschraubt, dann Spachteln und Stundenlang schleifen! Soll ja wie aus einem Stück aussehen! Die Alu-Räder von Rail mit 195/50/15 Reifen hatte ich dann auch noch liegen, also auch gleich für dies Auto! Bis Ende Sep.11 soll er wieder auf der Strasse sein mit Tüv und bis jetzt sind wir auf einem Guten Weg dort hin!!

Als wir nun die Hinterachse raus hatten kam das böse erwachen. Mit Rosr hatte ich ja gerechnet aber nicht das die Federaufnahme fast weg war. Was soll´s,also Tank und alles raus und ran an den Rost!

Alles raustrennen und sauber machen! Den so hätten wir gein guten stand beim Tüv gehabt! Über dem Tank ist alles ok,etwas flugrost aber sonst top!

Hier nun den Rahmen wieder mit frischem Blech verstärkt und die Federaufnahme eingeschweisst! Nun bleibt die Feder auch da wo sie sein soll und kommt nicht irgendwann durchs Bodenblech!!

Das kann nun die nächsten Jahr weiter eine Feder stützen und der Tüv kommt die mit dem Schraubendreher nicht durch! Neues 1,5mm Blech plus Hohlraumkonservierung und versiegelung von unten mit einem Spritzer Unterbodenschutz sollte übezeugen!

Wenn man Sich schon die Arbeit macht,dann auch gleichmal die Hinterachse Entrosten und Grundieren! Dann war da noch eine Dose Schwarzer Lack da die uns sagte ... Versprüh mich! Und Zack sieht die Achse fast aus wie neu! Für diesen Tag ein Dank und Lob an Jana , die sehr super geholfen hat ... weiter so!!!

Immer nach vorn schauen! Wir bekommen das schon hin!!!!!!!!